Se alza el telón de la principal competición del mundo de las dos ruedas, el Mundial de Motociclismo, que comienza con la carrera nocturna de Qatar. Una vez más y gracias a nuestro experto en motor Guillermo Sánchez-Arjona os ofrezco un completo análisis del año que nos espera.
Un año que se antoja muy igualado y con muchas incógnitas que se irán despejando a lo largo de las 18 pruebas de las que se compones el mundial este año. Hay variaciones para este año, y la más importante es la desaparición de la categoría de 250cc y la aparición de moto2, en la que Honda surte los nuevos motores de 4T de 600cc a todos los equipos y Dunlop hace lo propio con los neumáticos.
En MotoGp, se presenta un año apasionante. Será el último con motos de 800cc, ya que pasarán a 1000cc el año que viene. Parece que el Mundial se decidirá entre “Los 4 fantásticos” (Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa), pero hay varios pilotos a la espera de tener su oportunidad. Además, tenemos a 5 españoles disputando el mundial. Veamos como está la parrilla:
El actual campeón, Valentino Rossi, vuelve a ser el rival a batir. Ya sabemos que el piloto número uno del equipo oficial Yamaha, Fiat Yamaha, es un portento sobre el asfalto. Está cansado de demostrar que, con una moto que le responda, es casi imposible doblegarle. Valentino se crece en las adversidades y querrá demostrar a los “jóvenes” que aún le queda mucho que decir. En mi opinión, es el mejor piloto y cuenta con la mejor moto, así que es el favorito para revalidar el título. Junto a él, aunque sin compartir box (este año los pilotos del Fiat Yamaha no compartirán ni la telemetría), volverá a estar Jorge Lorenzo. El piloto mallorquín cumple su segundo año en la escuadra japonesa y, tras el fantástico campeonato realizado del año pasado, en el que puso a Rossi contra las cuerdas en más de una ocasión, su objetivo el desbancar al italiano del nº 1 mundial. Cuenta para ello con la mejor moto y el mejor equipo, y sabe que debe acabar todas las carreras ya que sus caídas el año pasado, le dejaron sin opciones de disputar el título. Así pues, conociendo a Jorge, sólo le hará feliz superar el subcampeonato que logró en 2009 y eso significa ganar el mundial. El problema es que a causa de una inoportuna lesión en pretemporada (que le hizo perderse unos entrenamientos y no estar al 100% en los últimos test), no llega a Qatar en plenas condiciones, aunque no dudo que acabará muy arriba el domingo.
Tras ellos encontramos a Dani Pedrosa, que continúa en el equipo oficial de Honda, el Repsol Honda, junto a Andrea Dovicioso (que ha hecho una muy buena pretemporada). Dani llega a esta primera carrera sin los problemas físicos que le acompañaron en el comienzo del campeonato los dos años anteriores, donde varias lesiones le dejaron mermado en las primeras carreras del Mundial. Nadie puede dudar de la clase que atesora, y seguro que Pedrosa dará mucha guerra desde el principio. Tuvo muchos problemas en los últimos tests disputados en el circuito qatarí, y acabó lejos de su compañero y detrás de las hondas satélites, pero Dani es capaz de revertir esta situación y acabar luchando por la victoria.
Y para acabar con los favoritos, en el equipo oficial Ducati, Ducati Malboro, aparece Casey Stoner. El autraliano ha superado los problemas físicos que le hicieron perderse tres carreras el año pasado. Su intolerancia a la lactosa hizo que no pudiera disputarle el mundial a Valentino. En mi opinión, sin sus problemas físicos, habría acabado, como poco, subcampeón del mundo, pero eso no lo sabremos nunca. Lo que si es seguro, es que Casey es el principal rival de las Yamaha, y que el binomio formado por él y la moto italiana es casi perfecto. Es el único capaz de dominar la Ducati y de transmitir toda su potencia al asfalto. Para mi, el segundo máximo favorito para ganar el mundial, siempre que la Ducati mantenga el nivel de años anteriores.
Junto a él, el piloto de Kentucky Nicky Hayden, que luchará por lograr podios este año, aunque lo tendrá francamente difícil.
En el otro equipo oficial, el Rizla Suzuki, encontramos a otro español, el talaverano Álvaro Bautista, que tras su decepcionante año 2009 en 250cc, eligió el equipo oficial japonés para debutar en la máxima cilindrada. Su intención es ser el mejor “novato” del año y estar lo más arriba posible. Su asignatura pendiente son las caídas. Esperemos que este año sea diferente. Para lograrlo, tendrá a su lado al gran Loris Capirossi. El piloto italiano se convertirá el domingo en el piloto con más grandes premios a sus espaldas. Sus posibilidades este año dependen del potencial de su moto. Si Suzuki consigue aumentar la potencia de su motor, algo que lleva mucho tiempo buscando, Loris estará muy arriba.
Del resto de pilotos, hay que destacara dos españoles más. Héctor Barberá, que después de su gran año 2009 en 250cc, debutará en el equipo Paginas Amarillas Aspar, con la ilusión de coger muchos puntos y experiencia. Para ello contará con una Ducati satélite y la experiencia de Jorge, su director. Y luego está Aleix Espargaró en el equipo Pramac Racing, que tras varias carreras el año pasado, se ha ganado el derecho de pilotar todo el año una Ducati satélite.
Junto a ellos, debemos destacar a varios pilotos: Primero a Edwards y Spies con las Yamaha satélites darán mucho que hablar. Sobre todo Ben Spies, que ha sorprendido en los test de pretemporada rodando muy rápido en todos ellos. Y luego están los Melandri, Simoncelli, Kalio, De Puniet y el último campeón del mundo de 250cc, el japonés Hiroshi Aoyama, que tratarán de dar alguna sorpresa los pilotos oficiales.
Respecto a la nueva categoría, Moto2, se espera una bonita batalla. Hay muchos pilotos que no pudieron mantenerse en MotoGp y que disputarán el mundial en está nueva cilindrada. Como hemos comentado, son motos de mayor cilindrada que la extinta 250cc, ya que los motores Honda (será una categoría, digamos, monomarca) son de 600cc. Así pues, será el chasis lo que diferencie a las diferentes motos de la parrilla. Entre los españoles, Julián Simón, actual campeón de 125cc y Toni Elias, son los que cuentan con más opciones. Faubel, Fosi Nieto, Gadea, Debón y compañía, tratarán de estar lo más arriba posible. Junto a ellos, Talmacsi, Luthi, Passini, De Angelis, West y un largo etcétera, se disputarán este primer Título y la posibilidad de pasar a la historia como el primer Campeón Mundial de Moto2.
En 125cc, volveremos a disfrutar de carreras con muchos pilotos disputándose la victoria en cada gran premio. Es la categoría más igualada de todas y la más intensa. Nico Terol, Tito Rabat, Marc Márquez, Pol Espargaró, Efrén Vazquez y Adrián Martín son las opciones españolas en el octavo de litro. Seguro que disfrutaremos mucho con ellos, y espero que nos traigamos, otra vez, el título de la pequeña cilindrada.