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En www.campeon.tv estamos también con la Fórmula 1 y gracias a mi compañero y amigo, experto en motor, Guillermo Sánchez – Arjona, hemos elaborado un artículo donde os presentamos todas las novedades del Mundial que comienza este domingo en Bahrein.

Este domingo, 14 de marzo, se enciende el semáforo verde en Bahrein para dar comienzo a un nuevo y esperado Mundial de Fórmula1. Más equipos en parrilla, tres españoles a los mandos de un monoplaza y cuatro campeones del mundo con el regreso del gran Michael Schumacher, serán los ingrediente de este Campeonato que promete más emoción y competitividad que nunca.

Entre las novedades para este año, hay varias que debemos resaltar:
1. El nuevo sistema de puntos aprobado por la FIA: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, con el que se intenta que haya una mayor lucha por la victoria en cada carrera, dando una mayor diferencia de puntos entre el primer y el segundo clasificado.
2. Los clasificados para la Q3 del sábado, deberán tomar la salida con los mismos neumáticos usados en esta calificación. Con esto, se beneficia a los que parten en mitad de parrilla, porque podrán “calzar” gomas nueva en la salida.
3. En los Pit stop hay un cambio importante. No se podrá repostar gasolina durante el gran premio. Los coches saldrán con el depósito lleno, lo que premiará a los motores que menos carburante consuman. No se publica la carga de combustible de los monoplazas tras la Q3.
4. Igual que el año pasado, los equipos tendrán que utilizar, obligatoriamente, los dos compuestos de neumáticos que Bridgestone lleve a cada carrera (duro y blando).
5. Y para seguir rebajando los costes, sólo se podrán utilizar ocho motores para todo el Campeonato. Se penalizará con diez posiciones en la parrilla en cada carrera donde el motor extra sea usado. Si se usan dos en un mismo evento, el piloto perderá diez plazas en la parrilla de esa carrera y otras diez en la siguiente.

En la lucha por el título deberán estar Ferrari, Mclaren, Red Bull y quizá Mercedes GP.
Por lo que hemos visto en pretemporada, Ferrari y sus dos pilotos están fuertes. Massa está recuperado de su accidente en Hungría y ha completado una muy buena pretemporada y Fernando Alonso, que intentará lograr su tercera corona, se ha adaptado rápidamente a su nuevo equipo.

Es uno de los máximos favoritos en Sakhir y para lograr el título. Ha ido muy rápido en los test, ha rodado mucho y muy regular y afirma que el Ferrari, es el mejor coche que ha tenido en la F1, ahí queda eso.

Mclaren también ha rendido muy bien y va a poder montar su novedoso y polémico alerón trasero en Bahrein. Button, el actual campeón del mundo, correrá en el equipo inglés junto a Hamilton, que fue el más rápido en los últimos test de Barcelona.

Así pues, el equipo con base en Woking, tiene en sus filas a los dos últimos campeones mundiales y seguro que v a estar en la pelea. El otro equipo que estará en la batalla por el Mundial (si el motor Renault se lo permite) es Red Bull, que repite con Vettel y Weber. Las creaciones de Adrian Newey siempre despiertan muchas expectativas y, además, suele cumplirlas. La aerodinámica del equipo austriaco fue la mejor el año pasado (era el mejor coche “legal” de 2009) y este año, también parece que puede serlo. Se perdieron los primeros entrenamientos, para que el genio británico terminara de pulir su RB6, pero en los posteriores han demostrado ser muy rápidos, quizá los más rápidos y son uno de los favoritos para el primer Gran Premio. A estos tres equipo, se les puede unir Mercedes GP. El fabricante germano compró el equipo campeón del mundo en 2009, Brawn GP, manteniendo a Ross Brawn al frente. Amenazan con estrenar una nueva evolución del difusor en Bahrein, tienen un equipo potente, con medios y quieren luchar por el mundial y más, con el regreso, tres años después, de Michael Schumacher. El siete veces campeón del mundo, vuelve al “circo” de la mano del nuevo equipo alemán, abandonando así su largo “matrimonio” con Ferrari. Junto a él, otro alemán, Nico Rosberg que consigue, finalmente, un monoplaza de primera fila, aunque compartir equipo con “el Kaiser” no le habrá hecho demasiada gracia.

Destacamos, como no, a los otros dos españoles que estarán en pista:
Jaime Alguersuari, que disputará el Mundial integro tras las carreras de iniciación del año pasado, ha estado bien en los entrenamientos de preparación, está contento con su rendimiento personal, ha mejorado físicamente muchísimo y el Toro Rosso parece más rápido y mejor que el monoplaza del pasado año.

Y, por supuesto, a Pedro De la Rosa, que logra, al fin, el tan merecido volante que, incomprensiblemente, le negaron en Mclaren. Ha sido Peter Sauber el que le ha dado la oportunidad de demostrar lo que vale. Va alcanzando su mejor forma física, y el BMW-Sauber parece un coche bastante bueno con un muy buen trato de los neumáticos. El mayor handicap que va a tener será la falta de dinero para evolucionar el coche. Aún así, Pedro promete luchar, arriesgar y aprovechar la oportunidad que le dan.

Del resto, resaltar el paso, de Kubica a Renault (junto al ruso Petrov) y de Barrichello (acompañado por el debutante Hulkenberg) a Williams. En los test de pretemporada han sorprendido especialmente los Force India, que han rodado muy rápido en Barcelona.

Otra gran novedad, como decíamos, es la aparición de nuevos equipos en parrilla, todos con motores Cosworth, a saber:
Lotus F1: los colores verde y amarillo vuelven al mundial. El equipo malayo tiene que mejorar sus coches bastante, como se ha demostrado en los entrenamientos de pretemporada, pero al menos ha llegado a tiempo para empezar el mundial. Su mayor problema es que no han rodado lo que esperaban, por los problemas mecánicos y los accidentes sufridos por sus pilotos. La CNN será su principal patrocinador.

Virgin Racing: es el primer equipo que diseña su coche sólo con simulador de ordenador y sin túnel de viento. No han tenido, como se esperaba, buenos resultados en la pruebas de pretemporada y si problemas de todo tipo. Tampoco han rodado le que necesitarían pero al menos, tienen fondos para mejorar sus coches durante el Mundial. Otro español, Andy Soucek será el probador del equipo.
Y luego estaban, la escudería español Hispania Racing Team F1 (antiguo Campos-Meta) y la americana US F1.

HTR: El proyecto de Adrián Campos no ha acabado como esperaba. Los problemas económicos le obligaron a vender sus acciones a otro español, José Ramón Carabante (que también compró las acciones de Meta) y se queda, al parecer, como vicepresidente de la escudería. El empresario español puso como director del equipo a Colin Kolles. Con su llegada, el equipo comenzó a recuperar la actividad. El coche del constructor italiano Dallara con los motores Cosworth, fueron presentados en Murcia y llegan a tiempo para debutar en la primera carrera, eso sí, sin haber rodado ni un solo kilómetro en los test de preparación. Con lo cual, habrá un equipo español en la F1 por primera vez en la historia, algo que hay que valorar y apoyar mucho, porque no es nada fácil conseguirlo. Sus pilotos serán Bruno Senna (que tenía contrato con Campos-Meta) y el indio Karun Chandhok.

Diferente fue la situación de US F1. El equipo americano perdió el tren del mundial. Su fábrica de Charlotte va a cerrarse y la FIA, finalmente, comunicó que no participará este año y, también, que abrirá otro proceso selección para nuevos equipos para el año 2011. Así pues,“Pechito” López que era el piloto del equipo americano, perdió la ocasión de ser piloto oficial este año. Sus 6 millones en patrocinadores, no han bastado al argentino para conseguir un volante. Y, a su vez, la escudería del magnate serbio Zorac Stefanovic, Stefan GP, que compró los coches a Toyota, y que solicitó ocupar el lugar de USF1 en la parrilla, tampoco participará este curso, a pesar de repetir hasta la saciedad que estaban preparados y dispuestos a entrar en la competición este mismo año. Tenían confirmado a Kazuki Nakajima como primer piloto y se rumorea que Jacques Villeneuve le acompañaría.

A estos, les sumamos a BMW Sauber (con motor Ferrari), que aunque mantiene el nombre del equipo de 2009 y parte de su estructura, es a efectos de la FIA, una nueva escudería para este año.
BMW abandonó el mundial como constructor, al igual que Toyota, al finalizar el Mundial anterior. Ambos lo hicieron a causa de la crisis mundial que ya se llevó a Honda el año anterior.

En el listado oficial de la FIA, estos son los pilotos y dorsales para 2010.

McLaren Mercedes
1 Jenson Button 2 Lewis Hamilton

Mercedes Benz GP Limited
3 Michael Schumacher 4 Nico Rosberg

Red Bull Racing Renault
5 Sebastian Vettel 6 Mark Webber

Ferrari
7 Felipe Massa 8 Fernando Alonso

Williams Cosworth
9 Rubens Barrichello 10 Nico Hulkenberg

Renault
11 Robert Kubica 12 Vitaly Petrov

Force India Mercedes
14 Adrian Sutil 15 Vitantonio Liuzzi

STR Ferrari
16 Sebastien Buemi 17Jaime Alguersuari

Lotus Cosworth
18 Jarno Trulli 19 Heikki Kovalainen

HRT Cosworth
20 Karun Chandock 21 Bruno Senna

BMW Sauber Ferrari
22 Pedro De la Rosa 23 Kamui Kobayashi

Virgin Cosworth
24 Timo Glock 25 Lucas di Grassi